Puerto de Manta rompe récords en 2025: Qué significa para importadores y exportadores (y cómo aprovecharlo)

El cierre de 2025 dejó una señal clara para el comercio exterior ecuatoriano: el Puerto de Manta está ganando peso como nodo logístico estratégico.

Según información publicada recientemente, el Terminal Portuario de Manta (TPM) culminó el año con los mejores resultados de su historia, consolidándose como un motor del comercio exterior del país.

Para las empresas que importan y exportan, estas cifras no son solo “buenas noticias”: son indicadores concretos de capacidad, infraestructura, ritmo operativo y nuevas oportunidades para planificar rutas, tiempos y costos con mayor precisión.

1) Las cifras que marcan el cambio

El desempeño 2025 de TPM se resume en tres grandes señales para el mercado:

Más volumen y más actividad marítima: se movilizaron más de 1,8 millones de toneladas métricas y se atendieron 897 buques (118 más que el año anterior), con un crecimiento del 55% frente a 2024.
Graneles sólidos al alza: superaron el millón de toneladas métricas (principalmente trigo y soya), con un crecimiento interanual del 74%.
Inversión y capacidad instalada: se inauguraron tres bodegas multipropósito con capacidad superior a 24.500 toneladas, ampliando oferta y capacidad de almacenamiento.

En pocas palabras: más carga, más buques y más infraestructura suele traducirse en mayor dinamismo y opciones logísticas para el sector productivo.

2) Manta se consolida como hub automotriz

Un dato especialmente relevante es el crecimiento de la operación de carga rodada. En 2025 arribaron 146 buques car carriers, se movilizaron más de 67.000 unidades de importación y el trasbordo vehicular superó las 29.000 unidades, con un incremento del 672% frente a 2024.

¿Qué implica esto?

Mayor especialización operativa en un tipo de carga de alto volumen y alta exigencia.
Potencial mejora en procesos, patios, seguridad y coordinación para operaciones de gran escala.
Mayor visibilidad internacional de Manta como punto de conexión regional.

Aunque tu empresa no maneje carga rodada, este tipo de especialización suele empujar mejoras transversales en eficiencia portuaria y estándares operativos.

3) Más que carga: turismo y pesca como dinamizadores

TPM también reportó crecimiento en el segmento turístico: aumentó 36% la atención de cruceros, con 16 naves y más de 25.000 pasajeros y tripulantes. En pesca, la descarga nacional e internacional superó 330.000 toneladas métricas, con 9% de crecimiento, reforzando el posicionamiento de Manta como referente del sector atunero.

Esto es relevante para el comercio exterior porque un puerto con varias líneas de negocio activas tiende a sostener inversiones, capacidades y conectividad de forma más estable.

4) Qué oportunidades abre esto para importadores y exportadores

Con estos resultados, se abren varias oportunidades prácticas para empresas ecuatorianas:

Optimización de rutas y planificación de tiempos

Más movimiento y capacidad puede favorecer una mejor planificación de ventanas logísticas (arribos, despacho, almacenamiento) si se trabaja con información y seguimiento adecuados.

Mejor gestión de inventarios y abastecimiento

El crecimiento de bodegas y graneles sugiere una evolución en el manejo de carga y almacenamiento. Para ciertos sectores, esto puede impactar en la disponibilidad de espacios y en la coordinación de entregas.

Alternativas estratégicas de operación

Cuando un puerto mejora su infraestructura y atrae mayor tráfico, suele expandirse el ecosistema de servicios (agentes, transportistas, operadores, soluciones de almacenamiento y seguridad). Eso crea opciones para diseñar operaciones más eficientes.

5) Cómo te ayuda Silogistiks a capitalizar estos cambios

En Silogistiks acompañamos a importadores y exportadores para convertir estos cambios del entorno en decisiones operativas concretas, con foco en control, tiempos y costos:

Diagnóstico logístico por operación: analizamos tu tipo de carga, origen/destino, incoterms, tiempos, y riesgos para estructurar la ruta más eficiente.
Planificación y coordinación puerta a puerta: transporte internacional, gestión aduanera y transporte interno alineados para evitar reprocesos y demoras.
Control y seguimiento proactivo: monitoreo, comunicación y alertas para anticipar incidencias y mantener el flujo logístico bajo control.
Optimización de costos visibles e invisibles: no solo tarifa, sino costos por almacenamiento, tiempos muertos, coordinación documental y contingencias.

Si quieres evaluar cómo impactan estos cambios en tu operación (importación o exportación) y diseñar una estrategia logística más eficiente, contáctanos:

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Silogistiks – Logística y comercio exterior, con estrategia.

Fuentes adicionales recomendadas para profundizar (no citadas)

Estadísticas y boletines oficiales del Puerto de Manta / Autoridad Portuaria.
Informes del SENAE sobre comercio exterior y operación aduanera.
Publicaciones de CEPAL sobre puertos, conectividad y logística regional.
Informes sectoriales de UNCTAD sobre transporte marítimo y comercio global.
Datos de tráfico marítimo y portuario de organismos y observatorios logísticos regionales.