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Los 4 errores que más caro le cuestan a un importador ecuatoriano (y cómo evitarlos)

Importar no es “comprar y embarcar”. Es un proyecto: involucra normativa, costos variables, logística, y decisiones que pueden cambiar tu rentabilidad
(o retrasar la carga en aduana).

En este artículo revisamos los errores más comunes en importaciones y una guía práctica para prevenirlos desde el inicio.

1) Clasificación incorrecta de la partida arancelaria

La partida arancelaria (código HS) determina, entre otras cosas:

  • El arancel a pagar.
  • Si tu producto requiere permisos o controles previos.
  • Restricciones, prohibiciones, etiquetado, requisitos técnicos.
  • Riesgo de observaciones, rectificaciones y demoras.

Por qué pasa

  • Se toma el código “que el proveedor sugiere” (muchas veces orientado a su país).
  • Falta de ficha técnica completa: composición, uso, presentación, potencia, material, función principal, etc.
  • Se compara por “parecido” en vez de clasificar por reglas y notas aplicables.

Cómo evitarlo

  • Solicita al proveedor: ficha técnica, fotos reales, catálogo, composición, proceso de fabricación y uso.
  • Haz una preclasificación antes de comprar (y valida con experto).
  • Alinea la partida con tu estrategia: permisos, tiempo, costos y riesgo.

2) No contar con los permisos o requisitos que requiere el producto

Uno de los golpes más comunes es comprar, embarcar y luego descubrir que tu mercancía necesita documentos de control previo, registros, certificados, etiquetado, o cumplimiento técnico.

Consecuencias típicas

  • Retención en depósito temporal.
  • Inspecciones adicionales.
  • Re-etiquetado, reempaque, correcciones documentales.
  • Sobrecostos por bodegaje, demoras y trámites “de emergencia”.

Cómo evitarlo (práctico)

  • Construye una matriz de requisitos por producto antes de embarcar:
    o Entidad de control (según corresponda).
    o Documento requerido.
    o Plazo estimado de obtención.
    o Responsable (importador / proveedor / operador).
  • Valida si el requisito aplica por: partida + uso + composición + forma de comercialización (no solo por nombre del producto).

3) No considerar todos los costos de la cadena logística

Muchos importadores calculan solo: producto + flete. Pero el costo real incluye variables que pueden cambiar semana a semana.

Costos que suelen “aparecer tarde”

  • Manejos portuarios y gastos en origen/destino.
  • Gastos documentales, vistos buenos y correcciones.
  • Bodegaje, aforos, inspecciones.
  • Transporte interno, custodias, estibaje.
  • Demurrage y detention (tiempos dentro y fuera de terminal con contenedores).

Cómo evitarlo (práctico)

  • Arma un presupuesto integral “puerta a puerta”, con escenarios:
    o Escenario normal.
    o Escenario con aforo.
  • Define desde el inicio el Incoterms, es decir las responsabilidades (quién paga qué) para que el presupuesto sea real, no “optimista”.

4) No dimensionar correctamente peso y volumen de la carga

Este error se escucha así:

  • “No pensé que era tan grande.”
  • “El proveedor dijo que era poco volumen…”
  • “En papeles decía X, pero cuando llegó fue otra historia.”

Por qué afecta tanto

  • Cambia el tipo de operación: LCL vs FCL, equipo especial, o carga sobredimensionada.
  • El costo de embarque aéreo o marítimo se calcula en función del mayor peso o volumen de la carga.
  • Impacta costos de transporte interno, manipulación, bodegaje y tiempos.

Cómo evitarlo (práctico)

  • Exige packing list con:
    o Medidas por bulto (largo/ancho/alto).
    o Peso bruto por bulto.
    o Cantidad de bultos y tipo de empaque.
  • Pide fotografías
  • Antes de pagar, solicita una simulación logística con tu operador: ruta, modalidad, tipo de contenedor o consolidación, y costo total.

Checklist rápido antes de importar:

  1. Partida arancelaria validada con ficha técnica completa.
  2. Requisitos/permisos confirmados antes del pago al proveedor.
  3. Incoterms definido y entendido por ambas partes.
  4. Presupuesto integral (producto + logística + nacionalización + entrega).
  5. Peso/volumen verificados con packing list real.
  6. Tipo de operación elegido: courier / LCL / FCL / aéreo / terrestre / multimodal.
  7. Documentos: factura, packing, BL/AWB, certificados según aplique.
  8. Seguro de carga evaluado según el nivel de riesgo.
  9. Tiempos: producción + tránsito + aduana + entrega interna.
  10. Plan B: ¿qué pasa si hay inspección, corrección documental o demora?

¿Cómo te ayuda Silogistiks a evitar estos errores?

En Silogistiks trabajamos como operador logístico integral: transporte internacional, agenciamiento de aduanas y transporte interno, con un enfoque de control y comunicación durante toda la operación. Te ayudamos a:

  • Validar partida arancelaria y riesgos asociados.
  • Revisar permisos, controles previos y documentación.
  • Armar tu presupuesto integral para que importes con números claros.
  • Calcular el cubicaje real (peso/volumen) y escoger la mejor modalidad.
  • Ejecutar la operación de inicio a fin con trazabilidad.

¿Vas a importar y quieres evitar errores costosos desde el inicio?

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Silogistiks – Logística y comercio exterior, con estrategia.
Fuentes:
  • Maersk. (2023, 28 de agosto). ¿Qué son las demoras y detenciones en el envío para compradores?
  • Organización Mundial del Comercio (OMC). (s. f.). Aranceles: Cómo obtener datos arancelarios.
  • Comisión Europea. (s. f.). Sistema Armonizado (Access2Markets).
  • Comité de Comercio Exterior (Ecuador). (2017). Nomenclatura de designación y codificación de mercancías del Ecuador (Anexo I).
  • iContainers. (s. f.). Incoterm FOB (Free on Board).
  • Nowports. (2025). Diferencia entre demurrage y detention en logística.

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